看到如此气势宏达的大桥，不免产生一个疑问，为什么大桥不一起贯通，而是要在茫茫大海之中造两个人工岛呢？

原来在伶仃洋的周边有香港、深圳和广州的几个港口，每天有4000多艘船只穿梭往来，异常繁忙。虽然有众多的航道，但是伶仃洋西部的航道水浅，只有靠近香港的大屿海峡的深水航道才适合大型的货运船只，因此对桥梁的高度有要求，不能太低。香港国际机场位于大屿山北面，跑道是东西方向，南部又有高山阻挡，所以大屿山西侧的伶仃洋有香港国际机场航班的飞行航道。因此，为了确保飞行安全，对附近的建筑物高度有限制，不能超过150米。港珠澳大桥中，青州航道桥塔高163米，九洲航道桥塔顶标高136.190米，因此若继续造桥梁的话，就会受到诸多限制，所以只好通过海底隧道的方式来解决这个问题了。

港珠澳大桥东西桥梁和海底隧道之间就是通过东西两个人工岛连接起来的，大桥到此处以后就会进入海底隧道，这两个人工岛的作用非常关键。

作为集办公、监控、隧道救援养护等多功能的综合体，人工岛不仅是桥、隧的连接点，还肩负着整个大桥的正常运营工作。凭借优异实力，合和建筑五金铝合金门窗五金配件、橡塑密封胶条、门控幕墙配件，被应用在港珠澳大桥人工岛综合报关大厅的建造上。

如此壮观又实用的人工岛，肯定离不开完善的门窗配套系统，由合和建筑五金可卸合页、双面执手、锁体、锁扣板、插销、直角锁座、单开锁芯、拨叉执手、转换器、连接块、间隙通风拉杆、传动杆等组成的多款门窗五金系统，被应用在报关大厅的门窗上，为人工岛的建设提供环保、节能、高质的可靠保障。

同时，合和门控幕墙配件系列产品，包括转接件、不锈钢驳接头、长单不锈钢接驳爪、二爪不锈钢接驳爪、四爪不锈钢接驳爪也应用在报关大厅的建设上，为往来游人提供可靠的支撑。

合和建筑五金作为门窗幕墙五金配件领域的强势品牌，当仁不让地成为港珠澳大桥人工岛报关大厅的首要选择，凭借其产品、技术、服务优势，合和建筑五金秉承用心匠做的精神，与港珠澳共同前行，向世界彰显中国质量。